螺桿式壓縮機壓縮原理
在主機“∞”形的氣缸中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，即陽轉子與陰轉子。在壓縮機機體的兩端，分別開設了一定形狀與大小的孔口，即吸氣口與排氣口。由陰陽轉子的齒槽及氣缸內壁共同形成數(shù)個相互獨立的腔體，隨著轉子旋轉，這些腔體的容積會不斷連續(xù)的變化，并在不同的時候分別處于完全封閉或與主機的進、排氣口相連通的狀態(tài)，從而完成壓縮機的吸氣、壓縮與排氣過程。

1.吸氣過程：
隨著轉子的旋轉，齒間容積從吸氣端開始不斷擴大，吸入空氣直至與吸氣口斷開，容積達到最大，完成吸氣過程。

2.壓縮過程：


隨著轉子的旋轉，陰陽轉子的齒不斷侵入對方的齒槽，封閉的齒間容積不斷減小，容積內氣體被壓縮，壓力升高，直到齒間容積與排氣孔口連通完成壓縮過程。





3.排氣過程：
齒間容積與排氣口連通后，開始排氣過程。隨著齒間容積的進一步縮小，具有一定壓力的氣體逐漸通過排氣孔口被排出。這個過程一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合，齒間容積內的氣體被完全排出，直到封閉的齒間容積的體積為零為正。


螺桿式壓縮機的特點：
1、可靠性高。
螺桿式壓縮機零部件少，沒有易損件，運轉可靠，無故障運轉時間很長。

2、操作維護方便。
螺桿式壓縮機自動化程度高，操作人員不必經過長時間的專業(yè)培訓，可實現(xiàn)24小時無人值守運轉。

3、動力平衡好。
螺桿式壓縮機沒有往復運動部件，沒有不平衡慣性力，機器能平穩(wěn)地高速運轉，可實現(xiàn)無基礎安裝，體積小、重量輕、占地面積少。

4、噪音低。
箱式結構，箱體內壁有吸音材料，特殊的隔音設計，噪音低，更能達到環(huán)保要求。

5、適應性強。
螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能保持較高的效率，在壓縮機結構不做任何改變的情況下，適用于多種介質。

6、氣源質量高。
由于帶有后部冷卻器，排氣溫度低，減輕了冷干機的負荷，可得到更干燥的空氣。排出的氣體含油量低大大延長了精密過濾器的壽命并能很好的保證氣體品質。 機頭：原裝進口品牌主機，最新專利的螺桿技術，轉子以FMS自動化精密加工，經由LAPPING處理，選用SKF重載高精密軸承，100%的電腦性能測試，確保高效、經久耐用、無磨損。

智能：根據螺桿機組的運行特點專門開發(fā)的MAM-KY系列智能控制器，具有先進的控制和監(jiān)測能力。人性化的人機界面，壓力、溫度、電流等運行參數(shù)以及故障內容的文字顯示 ，準確、清晰、一目了然。完善的保護功能，實現(xiàn)無人值守運行，還可實現(xiàn)多臺聯(lián)動的控制。

可靠：有重載進氣過濾器，保證在惡劣環(huán)境下高效的進行，超大的冷卻系統(tǒng)設計，適用于任何高溫、高濕環(huán)境。進口皮帶和聯(lián)軸器，壽命媲美于歐美進口產品。電機絕緣等級高具有溫度保護功能。

卓越：精心選用的原裝進口品牌主機和高效的NEMA電機，智能控制器根據用戶的用氣量精準的控制進氣量的大小，確保二者的完全匹配，節(jié)能省電。性能最好的進口空濾、油濾、油分，大大延長了潤滑油和機頭的使用壽命，為客戶節(jié)省了大量 的運行保養(yǎng)成本。

環(huán)保： 采用低噪音設計方案，運用阿蘭德原理設計的油氣分離器，氣流脈動小、分離效果好，確保油耗低于2PPM，使整個機組更加環(huán)保。

內部展示
175HP的展示圖


1、主機：性能優(yōu)異，運轉可靠。
2、電機：F級風冷電機效率超過EFFL標準。（可選配）
3、傳動系統(tǒng)：電機驅動端應用壓縮機油潤滑，效率高，免維護，可靠性極高。
4、風扇：冷卻風量大，噪音低。
5、散熱系統(tǒng)：采用板翅式結構，及優(yōu)質材料，確保冷卻器耐壓，散熱效率高，抗腐蝕性能好。
6、空氣過濾器：重載、多級空氣進口過濾器，除塵精度1um（98%被濾除），接觸表面大，使用壽命長。
7、油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過濾器材料，效率更高，空氣含油量低于2ppm。
8、智能控制器：空壓機運行的所有操作及相關數(shù)據均顯示于控制面板上，盡控制于你的手指間，輕松方便準確。

系統(tǒng)流程：
（一）壓縮空氣系統(tǒng)
壓縮空氣流程：
空氣從空氣濾清器(1)吸入，經進氣碟閥(2)進入壓縮機主機(5)后被壓縮，壓縮后的油氣混合物進入油氣分離器(6)。在這兒完成粗分離，再經油氣分離器芯(7)精分離，然后壓縮空氣經過最小壓力閥(8)、后冷卻器(9)，從排氣球閥(11)排出。

1．吸氣系統(tǒng)：
吸氣系統(tǒng)主要有空氣濾清器和進氣控制閥組成。
空氣濾清器的作用是濾掉空氣中的雜質，保證潔凈的空氣進入壓縮機。

2．排氣系統(tǒng)：
排氣系統(tǒng)主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、疏水閥和連接管路組成，它們和吸氣系統(tǒng)、主機共同構成氣管路系統(tǒng)。

機組的系統(tǒng)流程圖—皮帶機


機組的系統(tǒng)流程圖—直聯(lián)機


機組系統(tǒng)流程圖—皮帶機，臥式儲油桶


最小壓力閥位于油氣分離器的頂蓋上，它的作用是確保油氣分離器中的壓力不低于 0.35MPa，使?jié)櫥湍軌蛟谙到y(tǒng)中正常流動。

此外，當壓縮機缷載或停機時，最小壓力閥還可阻止外部壓縮空氣管網中的氣體倒流。

（二）油管路系統(tǒng)
潤滑油流程：在油氣分離器中，大部分油通過碰撞方式從油氣混合物中分離出來，沉集在油氣桶的下部；其余的油通過油氣分離器芯分離，并通過回油管(31)引至主機。在壓縮機運行中，當潤滑油溫度低于70℃時，溫控閥(20)會自動把旁通的回路打開，依靠空氣壓力，循環(huán)的油從油氣桶直接經機油濾清器(21)向主機及各潤滑點噴油；當溫度升高到70℃時，則溫控閥逐漸將旁通回路關閉，同時逐步打開通入油冷卻器(9)的回路，部分潤滑油通過冷卻器冷卻，至85℃時旁通回路完全關閉，潤滑油全部經過油冷卻器冷卻后再進入主機。主機壓縮產生的油氣混合空氣經主機排氣管進入油氣分離器，分離后進入下一輪循環(huán)。

油管路系統(tǒng)由主機、油氣分離器、溫控閥、油過濾器、油冷卻器及連接管組成。噴油螺桿壓縮機的潤滑油的作用體現(xiàn)在三個方面：
（1）冷卻。噴入機體內的潤滑油能吸收大量的空氣在壓縮過程中產生的熱量，從而起到冷卻作用。
（2）潤滑。潤滑油在兩轉子之間形成一層油膜，避免陰陽轉子直接接觸，從而避免轉子型面的磨損。此外經內部油路到達各個潤滑點，潤滑軸承。
（3）密封。具有一定粘度的潤滑油可填補轉子與轉子之間、轉子與機殼之間間隙，減少機體內部的泄漏損失，提高壓縮機的容積效率油管路上部分元件的功能

1．溫控閥
溫控閥的作用是保證注油溫度不低于 70 ℃，以免系統(tǒng)內部因溫度過低而從壓縮空氣中析出冷凝水來，引起潤滑油的乳化變質，破壞油的潤滑作用。

2．油過濾器
油過濾器用來濾去潤滑油中的雜質，防止轉子型面和軸承的磨損，延長壓縮機的使用壽命。

3．油氣分離器
油氣分離器的功能：
(1)初級分離器
自主機的油氣混合物旋轉進入油氣分離器后，首先油氣旋轉分離撞擊罐體壁面，降低流速，形成大的油滴，絕大部分沉降到分離器的底部。
(2)其下部為壓縮機的儲油罐，儲存潤滑油。
(3)其上部裝有濾芯，使油氣進一步分離，從而使排出的氣體是清潔氣體。
(4)穩(wěn)壓作用。

（三）氣量調節(jié)系統(tǒng)
（1）加載
當壓縮機Y-△起動后，電磁閥(15)通電，控制壓力從油氣分離器經電磁閥(15)、反比例閥(16)進入伺服氣缸(3)的壓力腔中，推動活塞(33)上移，進氣碟閥(2)打開。這時，空壓機進入 100% 供氣，處于加載運行狀態(tài)。只要氣網壓力不超過設定的卸載壓力，電磁閥(15)沒有動作，這種狀態(tài)將一直保持下去。

（2）卸載：
如果耗氣量小于壓縮機的排氣量，則氣網壓力增加。當氣網壓力達到并超過設定的卸載壓力時，壓力變送器(29)使電磁閥(15)失電關閉，切斷控制氣源，并將伺服氣缸(3)壓力腔中的空氣通過電磁閥(15)放空，活塞(33)下移，使進氣碟閥(2)關閉，僅通過一小孔進入一小縷空氣。同時，油氣桶中的壓縮空氣通過放空閥(4)放空，使壓力穩(wěn)定在一個低值，維持油路系統(tǒng)內潤滑油的循環(huán)。壓縮機不再向外供氣，最小壓力閥關閉，將用戶管線與壓縮機隔斷。壓縮機將在一個較低的背壓下空載運行，節(jié)省能耗。

（3）氣量調節(jié)
若用戶的實際用氣量小于額定排氣量，系統(tǒng)內的壓力會逐漸升高。當壓力超過加載運行壓力范圍的最大值時，反比例閥(16)將開始調節(jié)，隨著壓力的升高反比例閥降低進入伺服氣缸內氣體的壓力，減小進氣蝶閥的開啟程度，從而達到減少壓縮機進氣量的目的。用氣量越小，排氣口壓力越大，進氣蝶閥的開啟程度就越小，節(jié)流效果越明顯。該氣量調節(jié)范圍為100%～70%。

（4）待機
如果卸載運行持續(xù)時間較長（本機設定為15分鐘），PLC控制器會認為用戶已暫停用氣，于是使壓縮機的主電機及風扇電機停止運轉，從而達到進一步節(jié)能的目的。

在待機工況，PLC控制器繼續(xù)檢測排氣端管線壓力的變化，如果這時用戶有用氣需求，使排氣端壓降至加載壓力時壓縮機將自行啟動。

（四）電控系統(tǒng)
電控系統(tǒng)由主電機、風扇電機、電控柜總成、電磁閥、溫度傳感器、壓力控制器和操作面板等零部件組成。